Как я проехал 100 км на горном велосипеде по Вьетнаму и чуть не умер от голода: личный опыт, ошибки и выводы

Бывало ли у вас такое: друзья зовут покататься, говорят — «тут всего 60 километров, лёгкий маршрут», а в итоге вы возвращаетесь домой с личным рекордом в сотню и твёрдым намерением продать свой велосипед? Со мной случилось именно это. И нет, я не жалею.

В этой статье я расскажу, как случайно пересёк психологическую отметку в 100 километров за один день, почему горный велосипед для таких дистанций — сомнительное решение, чем отличаются разные типы велосипедов в реальной поездке и какой урок я вынес из всей этой истории. Спойлер: кататься всё равно стоит.

С чего всё началось: маршрут, который внезапно вырос вдвое

Я живу во Вьетнаме, в городе Дананг. Место для велосипедиста, скажу я вам, почти идеальное: ровные дороги вдоль побережья, тёплый климат и живописные виды. Мой велосипед — Rockrider ST 530 от Decathlon, классическая МТБ-шка начального уровня на широкой резине с агрессивными грунтозацепами. До этого дня мой личный рекорд составлял 60 километров, и после него я, честно говоря, выдыхался изрядно.

И тут знакомые ребята предлагают: «Погнали, у нас маршрут на 60 км, как раз вокруг Дананга». Я подумал — ну, 60 я уже проезжал в одиночку, значит, в компании будет даже легче. Согласился.

Мы стартовали, погода отличная, настроение боевое. Проехали запланированное кольцо, и тут выяснилось, что мы находимся уже совсем рядом с Хойаном — соседним городом, до которого от Дананга около 30 километров. Кто-то сказал: «А давайте в Хойан заскочим?» И все, включая меня, согласились. Так запланированные 60 км превратились в 100 с лишним.

Не все велосипеды одинаково полезны: почему МТБ проигрывает на асфальте

Чтобы вы до конца прочувствовали драму, нужно объяснить, на чём мы ехали. В нашей компании было три велосипеда трёх разных классов — и разница между ними на асфальте оказалась просто колоссальной.

МТБ (горный велосипед)

Это мой Rockrider 530. Широкая покрышка с шипами, передняя амортизационная вилка, вес за 14 килограммов. Создан для грунтов, корней, камней и горных троп. На асфальте у такого велосипеда практически нет наката: резина вгрызается в покрытие и быстро гасит инерцию. Ты перестаёшь крутить педали — и велосипед почти сразу начинает замедляться.

Шоссейный велосипед

У одного из ребят был именно такой. Тонкая слик-резина без какого-либо протектора, жёсткая вилка, лёгкая рама и аэродинамическая посадка. На асфальте это — ракета. Накат у шоссера минимально сопротивляется дороге, и каждая потраченная единица энергии конвертируется в пройденное расстояние с высокой эффективностью.

Gravel (грэвел)

У второго товарища был грэвел — нечто среднее между горным и шоссейным велосипедом. Подвески нет, резина чуть шире шоссейной и с лёгкими зацепами, но не агрессивными. Такой велосипед уже может съехать на грунтовку, но при этом сохраняет очень приличный накат на асфальте.

И вот вам картина маслом: мы катимся с горки. Ребята на шоссере и грэвеле просто отдыхают — их велосипеды сами набирают скорость под уклон. А я на своём МТБ вынужден педалировать, чтобы просто не отстать от них. Они отдыхают — я работаю. И так все 100 километров.

Голодный обморок и главная ошибка новичка на длинной дистанции

Был момент, когда я почти сдался. Организм исчерпал запасы гликогена, в мышцах — пустота, в голове — туман. Знакомое велосипедистам состояние «бонка» — когда топливо кончилось, и тело переходит в аварийный режим.

Причина банальна: я недостаточно поел. На 60-километровых выездах мне обычно хватало лёгкого перекуса, но сотня — это уже другая физика. Организм сжигает значительно больше калорий, чем может хранить в мышцах и печени.

К счастью, мы сделали остановку, нормально поели и дали себе небольшой отдых. Дальше я поехал уже совсем другим человеком. Питание на длинных дистанциях — не прихоть, а математика. Если планируете поездку дольше двух часов — берите с собой еду, а не просто воду.

Что говорят бывалые: взгляд фитнес-тренера

Парень на шоссейном велосипеде, с которым мы ехали, по профессии — фитнес-тренер. Он на велосипеде гоняет часто и много. Когда я посетовал на адскую нагрузку, он ответил дословно: «Я как-то раз тоже на МТБ проезжал 100 километров. Я тебя понимаю. Это жесть».

И это, пожалуй, самый показательный момент всей истории. Даже подготовленный спортсмен подтверждает: сотня на горном велосипеде — это испытание. Дело не в вашей физической форме, а в том, что инструмент не соответствует задаче. Это как копать траншею чайной ложкой: можно, но зачем?

Практические выводы: на чём ехать, если хочется на дальняк

Если вы, как и я, открыли для себя вкус длинных велосипедных поездок, вот что стоит учесть при выборе велосипеда:

• МТБ — ваш выбор, если вы катаетесь по горам, лесам и бездорожью. Для асфальтовых маршрутов длиннее 30–40 км он неудобен и энергозатратен.
• Шоссейный велосипед — идеален для покрытия больших расстояний по ровным дорогам. Быстро, эффективно, но бесполезен на грунтах и не прощает плохого покрытия.
• Грэвел — золотая середина. Накат близок к шоссейному, но можно съезжать на просёлочные дороги и не бояться лёгкого бездорожья. Если вы хотите один универсальный велосипед для всего — присмотритесь именно к этому классу.

Если после этой статьи вы задумались о покупке грэвела — я вас прекрасно понимаю. Сам теперь туда посматриваю.

Почему это всё-таки того стоило

Несмотря на все мучения с неподходящим велосипедом и голодный кризис на полпути, я получил от этой поездки колоссальное удовольствие. Это были первые 100 км в моей жизни, и ощущение, когда смотришь на одометр и видишь трёхзначную цифру, — дорогого стоит.

У меня сидячая работа: я постоянно за компьютером. И велосипед стал для меня настоящей отдушиной. Он буквально вытаскивает из рутины, перезагружает мозг и даёт энергию, которую не получишь ни от одного отдыха на диване. Есть и чисто физиологический момент: во время кардионагрузки кровь активнее приливает к мозгу, улучшается когнитивная функция. Не зря говорят, что лучшие идеи приходят именно во время пробежки или велопрогулки.

Так что если вы до сих пор думаете, стоит ли сесть на велосипед, — садитесь. Даже если у вас МТБ. Даже если первый раз. Просто начните с дистанции поменьше и возьмите с собой перекус.

А если у вас был похожий опыт — неожиданный ультра-маршрут или битва с неподходящим велосипедом — расскажите в комментариях. Интересно, на чём вы ставили свои личные рекорды и чем это закончилось.